汉中PB-I聚合物道桥防水粘结层

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　　汉中PB-I聚合物道桥防水粘结层产品特点　　（1）施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa，基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　（2）施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，PB-I聚合物道桥防水粘结层，不污染环境。
　　（3）材料固化成膜块，成膜韧性好。由于PB-I聚合物道桥防水粘结层中加入化学助剂，使PB-I聚合物道桥防水粘结层是在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　（4）有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　（5）粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

　　汉中PB-I聚合物道桥防水粘结层施工方法　　（1）为避免PB-I聚合物道桥防水粘结层污染防撞墙，在喷涂桥面PB-I聚合物道桥防水粘结层时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
　　（2）喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-15mm，要随遍、第二遍PB-I聚合物道桥防水粘结层同时喷洒。
　　（3）一般用ZL型桥面防水喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
　　（4）清除结束后，表面浮尘用路桥防水强力吹风机鼓风吹除，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力。
　　（5）基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1遍PB-I聚合物道桥防水粘结层。
　　（6）喷涂PB-I聚合物道桥防水粘结层：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。喷涂工序按3.1进行。每次涂刷间隔时间约2-5小时（根据当时天气状况而定），每遍用料约400-500 g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
　　（7）在进行PB-I聚合物道桥防水粘结层喷涂施工前应先将桥面水泥混凝土进行铣刨处理，桥面水泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮浆），这种浮浆成分比较复杂，因为水及水泥外加剂中的部分化物也会在震捣过程中与水泥中的氢氧化钙结合在一起，形成了一层较薄的面层附着在水泥混凝土表面。这层浮浆可与空气中二氧化碳产品反映生产碳酸钙，碳酸钙可遇水膨胀。这样一旦做好防水层被车辆碾压后就会形成粉状物，防水层与水泥混凝土就会形成隔离。此面层用水洗、吹风是清除不掉的，用机械方法进行强力清除，QM30型拉毛除渣机清除比较理想。
　　（8）喷涂PB-I聚合物道桥防水粘结层时有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。

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